演习结束后紧急服务

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部门本身应该立即发表意见。然后模仿者和评估者可以直接将自我评估与定性评估进行比较。参与者的看法与收集到的事实和数据之间常常存在差距。例如，在评估巴特赖兴哈尔的全面演习时，第二次演习后，从指标中可以清楚地看出，识别出所有伤者的时间可以从分钟缩短到分钟。然而，由于视觉误差，直到所有重伤患者离开事故现场的时间从分钟增加到了分钟。六个评估指标能够提供一个差异化的画面，通过该画面可以识别错误来源并启动改进。所以还没有大师从天上掉下来。全面演练、立即跟进、实事求是，可以在一定程度上模拟突发事件，增强应急人员日常处理突发事件的安全感和信心。

未来城市实验室：斯图加特，备份了康斯坦兹·海德坎普|年月日|评论您最后一次站在斯图加特的auäerraße思考州首府的交通状况是什么时候？你可能会想起上次下班时的交通堵塞，你在某个红绿灯前坐在车里，独 马其顿 WhatsApp 号码列表 ​​自一人，饥饿难耐，咒骂着……我想起上周日，当我平静地沿着两条路漫步时从Feueree到arienlaz的车道。周日，行人、滑板者、骑自行车者以及各种未来派、有时甚至是奇怪的车辆都优先于传统汽车。后者只能耐心等待这支奇怪的“未来机动车队”从他们身边驶过。“未来城市实验室——可持续交通文化的现实实验室”的伟大开始就是从这一奇观开始的。



随后在玛利亚广场举行了庆祝活动，并在Rae剧院举行了现实世界实验室的开幕仪式，并举行了小组讨论、照片展示等活动。那天在场的任何人都会问自己，为什么斯图加特很久以前就没有超越哥本哈根成为自行车城市并放弃汽车。因为在场的每个人似乎都同意必须采取行动。不幸的是，德国交通拥堵和细尘之都斯图加特的现状表明，并不是每个人都在努力改变观点。无论您是变革的先驱还是害怕变革，都可以丰富有关斯图加特地区可持续交通的讨论民防研究：“我们一直都是这样做的……”约翰内斯·索特|年月日|评论第四届斯图加特圆桌会议“公民保护研究”的目的就是要抵制这种态度。